En la construcción de infraestructura, la discusión suele centrarse en el costo inicial. ¿Cuánto cuesta hacer el camino? Es la pregunta que domina las licitaciones, los presupuestos gubernamentales y las decisiones de inversión privada. Pero esa pregunta solo cuenta la mitad de la historia.

La pregunta correcta es: ¿cuánto cuesta el camino a lo largo de toda su vida útil? Cuando se formula así, CON-AID gana la comparativa frente al ciclo de la terracería en casi todos los escenarios.

Ahorros en la etapa de construcción

CON-AID usa el suelo existente en el lugar. Esto reduce de forma importante varios rubros que en una construcción convencional pesan en el presupuesto:

• Reducción del 75–90% en material de banco importado (grava, tepetate, granillo). Nota: la capa final de grava para tracción siempre permanece, y el tepetate solo se requiere si el suelo tiene menos de 10% de arcilla (se determina en la Fase 0).
• Menor transporte de materiales desde la cantera hasta el sitio de obra.
• Menos mano de obra para la carga, descarga y tendido de material importado.
• Menor tiempo de ejecución: menos etapas, obra más rápida.

En proyectos rurales o en zonas de difícil acceso, donde el flete de materiales puede representar el 50% o más del costo total, estos ahorros son especialmente significativos.

Ahorros en mantenimiento: el número que cambia todo

Este es el beneficio económico más poderoso de CON-AID y el que más se subestima. El mantenimiento de un camino de terracería convencional incluye nivelación frecuente (a veces semanal en caminos de alto tráfico), regravillado anual, bacheo después de cada temporal y, eventualmente, reconstrucción parcial o total.

Con CON-AID, ese ciclo de mantenimiento se interrumpe. Los datos del proyecto de Flagstaff County en Canadá, con 400 camiones pesados diarios, muestran una reducción del 98% en la frecuencia de nivelación y del 75% en el regravillado. Extrapolado a un proyecto mexicano de camino rural o industrial, el ahorro acumulado en 10 años puede superar varias veces el costo inicial de la estabilización.

Reducción del desgaste en vehículos y maquinaria

Un camino en mal estado no solo cuesta dinero en mantenimiento del propio camino. También genera costos ocultos en los vehículos que circulan por él: suspensiones, llantas, amortiguadores, sistemas de dirección. Para una empresa que opera una flotilla sobre caminos deteriorados, el ahorro en mantenimiento vehicular al mejorar el estado del camino puede ser considerable.

El valor de la continuidad operativa

Para parques industriales, cooperativas agrícolas y zonas mineras, cada día de cierre de un camino tiene un costo operativo medible. Camiones que no llegan, cosechas que no salen, procesos que se detienen. CON-AID elimina los cierres por temporada de lluvias y reduce drásticamente las interrupciones por mantenimiento. El valor de esa continuidad operativa, aunque más difícil de cuantificar, es real y significativo.

Cómo hacer el cálculo para tu proyecto

El análisis económico de CON-AID frente al modelo convencional se hace en tres pasos:

• Calcular el costo inicial de CON-AID vs. la alternativa convencional (regravillado o base granular; o asfalto donde aplique).
• Calcular el costo de mantenimiento anual de cada opción durante 10 años.
• Sumar ambos costos para obtener el Costo Total de Propiedad (CTP) de cada alternativa.

En la mayoría de los escenarios, el CTP de CON-AID a 10 años es inferior al de cualquier otra alternativa. Y con cada año adicional de vida útil, la diferencia se amplía.

CON-AID como argumento de diferenciación competitiva

Para constructoras y contratistas que participan en licitaciones, CON-AID ofrece una ventaja única: permite presentar propuestas con menor costo inicial sin sacrificar margen, ofrecer garantías de durabilidad que los competidores no pueden igualar y diferenciarse técnicamente en sectores donde la mayoría de las ofertas son idénticas.

Agenda tu evaluación de proyecto: info@conaidmexico.com | +52 55 4322 8859